蒙古国的新铁路建设计划将主要分为三期工程，建设总里程为6600公里。其中，一期工程计划建设1100公里，主要包括了从塔本陶勒盖煤矿至宗巴彦的铁路路基工程。该段铁路全长414.6公里，从位于南戈壁省朝格特车其县的塔本陶勒盖煤矿至东戈壁省的宗巴彦。该铁路建成通车后，每年的货运量可达到1500万吨。

　　“该铁路不单纯只是用来运输塔本陶勒盖煤矿的煤，铁路沿线30公里范围内共分布着37家拥有开采许可证的矿企，包括Хармагтай铜金矿、Манлай煤矿等大型煤炭、铜、金、石膏矿等，矿产储量高达60亿吨。”蒙古矿山和重工业部部长苏米亚巴扎尔指出。

　　蒙古交通运输发展部部长恩赫阿木格楞表示，参与该铁路工程建设的武装部队人员，与普通民众们相比具有较强的工作责任心和建设效率高等优势。

　　今年4月份，关于塔矿至宗巴彦间铁路建设的问题曾引起了热议。蒙古国家大呼拉尔（议会）的哈英席尔瓦议员认为，从塔本陶勒盖至嘎顺苏海图267公里的铁路工程，已耗资2.8亿美元（约合7364亿蒙图），才完成了工程总量的56-60%。而现在国家要用7500亿蒙图的资金，建设从塔本陶勒盖至宗巴彦之间的铁路，能否完成真是个问题，一度提出了质疑。

　　蒙古矿山与重工业部部长苏米亚巴扎尔回应称，两条铁路的建设工作将同时展开。8070亿蒙图的税收将投入铁路即东部铁路的建设，这项工作需要国防力量的参与。

　　“嘎顺苏海图的铁路建设，可以通过财政预算启动。也可以通过预支的办法签订大协议筹措资金启动。国家的企业提出参与嘎顺苏海图铁路建设工程的热情非常高涨，建设资金也可以通过约定股权的方式筹集。此外，也可以通过贷款建设。”苏米亚巴扎尔表示。